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2017 年被评为商业民航史上最安全的一年

2020-06-04 | 文章出自:
2017 年被评为商业民航史上最安全的一年

飞机是现代人出国旅游的主要交通工具之一,随着人们想要到达的地方更多,全球民航航空公司所提供的航线覆盖网也变得越来越广。

儘管在过去的十年里,飞机也曾因为各类事故或乌龙事件而登上各大新闻头版,但人们对飞机的需求却依然有增无减。而航空公司也在每次事故后检讨和总结,每一年因民航事故所造成的伤亡率也在显着下降。

根据荷兰调研机构 To70 和航空安全网(Aviation Safety Network,简称 ASN)在 1 日公布的统计显示,2017 年全年,全球共发生 10 起致命民航事故,但大型商业民航空难事故造成死亡的人数为 0 人,为商业民航史上的最低值(ASN 在 2016 年的航空事故统计为 16 起,遇难 303 人)。

调研机构 To 70 的首席研究员 Adrian Young 称:

「但是,我们仍不能因为一时幸运而掉以轻心,因为非致命性或非大型民航客机的航空事故风险仍然非常高。」Adrian Young 补充说。

Adrian Young 的提醒并非毫无依据,在 ASN 的报告我们也能看到,2017 年全年因货运飞机或小型螺旋桨飞机造成的事故遇难人数共有 79 人,其中乘员 44 人、地面人员 35 人。

2017 年被评为商业民航史上最安全的一年

土耳其航空 6491 号班机。

其中,2017 年因航空空难造成最严重死亡人数的是发生在 1 月 16 日的土耳其航空 6491 号班机事故。

事故机型为波音 747-400F(机龄 14 年),该机是由香港飞往吉尔吉斯共和国比什凯克玛纳斯国际机场的土耳其 MyCargo Airlines 货运航班。由于进场时天气条件恶劣,能见度仅有 50 公尺,造成飞机降落时坠毁于机场附近的居民区,造成 4 名机组员及 35 名地面居民遇难。

除此以外,根据维基百科统计,2017 年在全球发生的非致命性大型民航事故共有 6 起,在这些事故中,均无人员伤亡报告。

中国东方航空 765 号班机(5 月 24 日)

该航班为中国东方航空从南京飞往香港的班机(事故机型:空中巴士 A321-211),在香港国际机场着陆时冲出 25R 跑道,前轮及后轮触及草地。事故造成香港国际机场北跑道封闭 2 小时。

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中国东方航空 736 号班机(6 月 11 日)

由澳洲雪梨飞往上海浦东机场,在起飞后左侧发动机非包容性(鸟撞、外来物破坏等)失效,碎片击穿发动机前整流罩,使螺旋翼明显可见(事故机型:空中巴士 A330-243)。所幸被地勤人员及时发现,飞机紧急折返雪梨机场,并无造成人员伤亡。

2017 年被评为商业民航史上最安全的一年

法国航空 66 号班机(9 月 30 日)

该航班由法国巴黎飞往美国洛杉矶,在飞至格陵兰空域时,右侧 4 号发动机整流罩突然爆裂,飞机紧急飞往加拿大迫降,事故未造成人员伤亡(不过乘客应该被吓傻)。这是继澳航 QA32 航班后的第二起 A380 发动机事故,QA32 和这次的 AF66 可谓都是「神机组」了,目前 AF66 仍服务与巴黎飞往洛杉矶的航线。

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法航 66 号航班。

2017 年被评为商业民航史上最安全的一年

中国南方航空 6406 号航班(11 月 13 日)

该航班是由南京飞往桂林的南航 CZ 6406,事故原因为机组成员发现货舱火警灯亮,为了确保飞行安全,机组紧急备降湖南长沙黄花机场并对机内 151 名乘客进行紧急撤离,其中一名乘客在撤离时受轻伤。后经机组检查,确认飞机货舱并无明火痕迹。

四川航空 8952 号航班(11 月 14 日)

就在南航的发生紧急备降后的第二天,四川航空 8952 号航班也因突发事件紧急备降长沙黄花机场。事故起因是一名男乘客在航班飞行途中,突然指向驾驶舱方向声称「有人要劫机」,但经飞安人员排查后并无所指状况。在飞机紧急备降后,该男子因「扰乱航班正常秩序」被中国公安机关控制。

西风航空 280 号航班(12 月 13 日)

事故机型为 ATR 42-320 支线客机,在执行从加拿大丰迪拉克机场飞往斯托尼拉皮兹机场的飞行任务时,于起飞后撞地坠毁。所幸机上 25 名人员全部生还,但有 1 名乘客在事故数週后死亡。

2017 年被评为商业民航史上最安全的一年

与失事班机西风航空 280 号相同型号的 ATR 42-300。

根据 Independent 的报导指出,在全球多个国家中,英国有最好的航空纪录。英国自 1989 年 1 月 10 日(维基百科为 1 月 8 日)的英伦航空 92 号班机后,再无有关英国航空公司相关的致命事故。虽然在 1990 年 6 月英国航空 5390 号航班曾发生过一起机长被吸出机外的意外事故,但机长却在飞机降落后奇蹟生还。